Max Jüdels betjeningslås (Tysk: Spitzenverschluss) er i sin opbygning meget lig Bruchsals betjeningslås og dens princip er det samme: En lås placeret centralt mellem tungerne. Låsen er blev udviklet hos Eisenbahnsignal-Bauanstalten Max Jüdel af ingeniør Heinrich Büssing i 1894. Den her omtalte udgave er dog leveret af Svenska Maskinverken i Södertälje.
Max Jüdels betjeningslås består af et fast låsestykke som er
fastgjort til sporskiftet med 2 kraftige stykke fladjern. På låsestykket
er fastgjort en bevægelige arm, som danner forbindelse til sporskiftets
tunger igennem led og låsestænger. Armen har også forbindelse med
sporskiftes trækstang.
Betjeningslåsen fastgøres på tværpladen tæt ved tungespidsen i
sporskiftes midte, således at de 2 låsestænger kan udføres med samme
længde.
Som låsen er vist på fig. 1 er det ikke muligt at udstyre sporskiftes tungeparti med sporisolationer, idet både lås og tværplade danner elektrisk forbindelse mellem sporskiftes 2 sideskinner. Skulle man ønske at udstyre sporskiftet med sporisolationer, må tværpladen deles og den ene låsestang udskiftes med en type, hvor der ikke er elektrisk forbindelse mellem de 2 ender.
Betjeningslåsen vil normalt være dækket af en på låsen monteret hvælvet plade. Pladen vil være hængslet i den ene ende, således man kan komme til at smøre og vedligeholde betjeningslåsen uden af afmonterer pladen. Under sne- og sandfygning er det særlig vigtigt at holde de 2 låseflader og enden af låsestængerne rene for at låsens funktion kan opretholdes
Låsen anvendes ikke længere.
Fig. 2 viser betjeningslåsen fra fig. 1 inden montage i sporskiftet. Den venstre låsestang er i sin aflåste position hvor låsefladen på stanger ligger an mod låsefladen på det faste stykke. Den højre låsestang er fri at låsefladen.
På betjeningslåsens faste stykke er armen fastgjort med en aksel, som samtidig er omdrejningsakse for armen. I armens modsatte ende findes en udsparing for fastgørelse af sporskiftes trækstang. På samme nagle som trækstangen er fastgjort med, er der 2 led som frit kan dreje omkring naglen. Til hver af de 2 led er der yderst med en nagle fastgjort en låsestang som danner forbindelsen til sporskiftes tunger.
Låsestængerne er udført med en låseflade modsat enden hvor tungen er fastgjort. I samme ende som låsefladen sider de før omtalte led, som er udført på en sådan måde at låsestang og led ikke kan bevæges over deres fælles knækpunkt.
Fig. 3 viser låsestang og led og deres indbyders vinkel. Leddet kan bevæges 120°, men kan ikke passerer de 5° for at undgå at låsestang og led vil 'knække' den forket vej.
En fuldstændig omstilling af sporskiftet kræver at armen flyttes 250 mm (kordemål)
Som beskrevet under betjeningslåsens opbygning skal låsens arm bevæges 240 mm for at omstille sporskiftet, denne bevægelse sker ved et til låsen tilkoblet sporskiftedrev.
Fig. 4 viser en skematisk optegning af Max Jüdels betjeningslås, hvor de blå streger angiver låsen. Låsen er vist som på fig. 1.1, hvor venstre tunge i sporskiftet er aflåst (TV). Den højre tunge (TH) er ulåst. Trækstangen (D) har forbindelse til det tilkoblede sporskiftedrev.
Skulle der ske en opskæring af sporskiftet, vil betjeningslåsen sørge for at den tilligende - og aflåste - tunge vil blive oplåst. Denne oplåsning sker ved at togets hjulsæt vil presse den fraliggende tunge ud mod sideskinnen. Den fraliggende tunges bevægelse overføres via den låsestangen til armen, der nu drejes og den videre oplåsning sker som beskrevet under låsen almindelige funktion. Efter en opskæring vil sporskiftet ikke længere være aflåst hvilket kan iagttages på centralapparatet hvor det til sporskiftet tilhørende betjeningshåndtag ligeledes vil blive opskåret.
Efter en opskæring skal sporskiftet efterses.
Siden er sidste opdateret: 23-11-2014